Per loro natura le strade sterrate sono sottoposte a deteriorarsi molto rapidamente durante il normale utilizzo ed a seguito di piogge, soprattutto se intense.
Le “BOMBE D’ACQUA” che negli ultimi anni stanno diventando sempre di più frequenti, hanno accentuato in modo consistente questo tipo di problemi.
Talvolta un singolo evento può rendere inutili i lavori, spesso costosi, effettuati per la manutenzione della strada.
La pioggia è uno dei nemici più temibili per le strade sterrate. Nei tratti pianeggianti, a seguito delle piogge è facile assistere alla formazione di buche e pozzanghere. Tali zone tenderanno a degradare sempre di più a seguito del passaggio dei veicoli.
Se il fondo della strada è carente, in caso di pioggia si formerà sulla superficie della strada del fango che renderà veramente difficoltosa la percorrenza facendo sprofondare le ruote dei veicoli.
Nei periodi caldi e con poca pioggia sulla strade sterrate si forma una polvere sottilissima che si solleva al passaggio di qualunque mezzo o semplicemente quando tira vento. Basta un semplice passaggio per trovarsi la macchina ricoperta da questa polvere.
Se la strada sterrata è in pendenza, durante le piogge più abbondanti si assiste alla formazioni di torrenti che scavano la superficie della strada formando dei veri e propri canali che rendono la strada difficilmente percorribile. Tali canali tenderanno a divenire sempre più profondi, fino a rendere la strada impraticabile.
I torrenti che si formano nei tratti in pendenza ed in occasione delle piogge riescono a trascinare a valle grandi quantità di detriti che possono riversarsi sulla strada pubblica asfaltata se questa è presente. Tale problematica espone il proprietario della strada sterrata al rischio di verbali o richieste danni.
Se la strada sterrata presenta dei tratti in pendenza, la percorrenza può diventare veramente difficile. In casi estremi si può non riuscire a raggiungere l’abitazione, vedendosi costretti a parcheggiare l’auto a bordo strada ed a proseguire a piedi.
Le superfici sterrate degradano continuamente con il normale utilizzo, ed in modo repentino in occasione di temporali e bombe d’acqua. La manutenzione è quindi continuamente necessaria, con spese ripetute, in molti casi consistenti, e frequentemente inutili perché la strada si rovina nuovamente a seguito del primo temporale.
Sia che si tratti del periodo piovoso che di quello secco estivo, essere costretti a transitare quotidianamente attraverso una strada sterrata comporterà inevitabilmente lo sporcarsi dell’auto, di fango in inverno e di polvere in estate.
“Quando ho comprato la mia attuale casa in Valdibrana in mezzo al bosco mi è stato detto che sarebbe stato possibile realizzare solo una strada bianca. Vista la pendenza di una buona parte della strada, raggiungere la casa non era possibile con tutti i mezzi. E la manutenzione della massicciata si è rivelata subito un incubo alle prime piogge.
Abbiamo dovuto richiedere il parere del Comune di Pistoia e persino della Paesaggistica a causa di un vincolo nel quale ricade la strada per la sua vicinanza al torrente Brana.
Matteo e Luca si sono dimostrati di una disponibilità impressionante. Non solo ci hanno fornito la documentazione relativa ad altri cantieri in zone a vincolo per poter mostrare dei precedenti, ma hanno anche acconsentito a fare una prova in loco richiesta dalla Paesaggistica prima di eseguire i lavori. Grazie alla professionalità ed alla flessibilità di Matteo e Luca (oltre all’ottimo lavoro svolto dai miei tecnici per presentare la pratica in Comune), siamo riusciti ad ottenere il permesso per realizzare il manto drenante.
Sono passati 4 mesi dalla realizzazione della pavimentazione drenante. Nel mese di gennaio e febbraio abbiamo visto cadere una quantità di pioggia immane, ma neanche un piccolo rivolo sulla strada. La pavimentazione drena l’acqua in modo impressionante.
Oltre alle sue doti tecniche la pavimentazione è anche molto bella e si sposa benissimo con il paesaggio circostante. Sembra una strada sterrata e solo quando ci si avvicina si vede che non lo è.
Abbiamo realizzato un manto con una portata di 150 quintali. Ad oggi sono passati camion pieni di materiali, trattori, escavatori. Non si vede alcun segno di cedimento o altro. Matteo è già venuto due volte dopo la fine dei lavori a controllare che vada tutto bene. E ci siamo sentiti varie volte per telefono. Sono un’azienda seria che ha sviluppato un ottimo prodotto e che non si limita alla realizzazione ma ha anche estrema cura della relazione con i suoi clienti.
Grazie a Luca e Matteo per la passione e la professionalità dimostrate.”
Quindi riesce ad assorbire l'acqua piovana anche in condizioni di pioggia estreme e riuscire a smaltirla in modo senza ristagni.
La grana della superficie ed i colori che richiamano quelli degli stabilizzati naturali le permettono di inserirsi perfettamente nell'ambiente naturale simulando perfettamente una strada sterrata. Questa è la caratteristica principale che le permette di essere accettata anche in zone vincolate.
Questo le permette di non dover realizzare opere di scavo invasive riducendo sensibilmente i costi, soprattutto sulle grandi superfici.
Drenidea può essere posata senza necessità di montare cordoli laterali o bordature di contenimento e questo le permette di ridurre e di molto le lavorazioni accessorie soprattutto su tratti di strada molto lunghi.
In configurazione standard riesce a sostenere il carico veicolare senza alcun problema ed anche il transito di camion fino ad un massimo di 7,5 t. Se necessario è possibile sostenere carichi maggiori.
In caso di nevicata, la neve si scioglierà più rapidamente rispetto ad una pavimentazione in asfalto o ad una superficie sterrata, in quanto i vuoti presenti nella pavimentazione permettono il passaggio dell'aria. Inoltre non subirà danni in casi di gelate.
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Per loro natura le strade sterrate sono sottoposte a deteriorarsi molto rapidamente durante il normale utilizzo ed a seguito di piogge, soprattutto se intense.
Le “BOMBE D’ACQUA” che negli ultimi anni stanno diventando sempre di più frequenti, hanno accentuato in modo consistente questo tipo di problemi.
Talvolta un singolo evento può rendere inutili i lavori, spesso costosi, effettuati per la manutenzione della strada.
La pioggia è uno dei nemici più temibili per le strade sterrate. Nei tratti pianeggianti, a seguito delle piogge è facile assistere alla formazione di buche e pozzanghere. Tali zone tenderanno a degradare sempre di più a seguito del passaggio dei veicoli.
Se il fondo della strada è carente, in caso di pioggia si formerà sulla superficie della strada del fango che renderà veramente difficoltosa la percorrenza facendo sprofondare le ruote dei veicoli.
Nei periodi caldi e con poca pioggia sulla strade sterrate si forma una polvere sottilissima che si solleva al passaggio di qualunque mezzo o semplicemente quando tira vento. Basta un semplice passaggio per trovarsi la macchina ricoperta da questa polvere.
Se la strada sterrata è in pendenza, durante le piogge più abbondanti si assiste alla formazioni di torrenti che scavano la superficie della strada formando dei veri e propri canali che rendono la strada difficilmente percorribile. Tali canali tenderanno a divenire sempre più profondi, fino a rendere la strada impraticabile.
I torrenti che si formano nei tratti in pendenza ed in occasione delle piogge riescono a trascinare a valle grandi quantità di detriti che possono riversarsi sulla strada pubblica asfaltata se questa è presente. Tale problematica espone il proprietario della strada sterrata al rischio di verbali o richieste danni.
Se la strada sterrata presenta dei tratti in pendenza, la percorrenza può diventare veramente difficile. In casi estremi si può non riuscire a raggiungere l’abitazione, vedendosi costretti a parcheggiare l’auto a bordo strada ed a proseguire a piedi.
Le superfici sterrate degradano continuamente con il normale utilizzo, ed in modo repentino in occasione di temporali e bombe d’acqua. La manutenzione è quindi continuamente necessaria, con spese ripetute, in molti casi consistenti, e frequentemente inutili perché la strada si rovina nuovamente a seguito del primo temporale.
Sia che si tratti del periodo piovoso che di quello secco estivo, essere costretti a transitare quotidianamente attraverso una strada sterrata comporterà inevitabilmente lo sporcarsi dell’auto, di fango in inverno e di polvere in estate.
“Quando ho comprato la mia attuale casa in Valdibrana in mezzo al bosco mi è stato detto che sarebbe stato possibile realizzare solo una strada bianca. Vista la pendenza di una buona parte della strada, raggiungere la casa non era possibile con tutti i mezzi. E la manutenzione della massicciata si è rivelata subito un incubo alle prime piogge.
Abbiamo dovuto richiedere il parere del Comune di Pistoia e persino della Paesaggistica a causa di un vincolo nel quale ricade la strada per la sua vicinanza al torrente Brana.
Matteo e Luca si sono dimostrati di una disponibilità impressionante. Non solo ci hanno fornito la documentazione relativa ad altri cantieri in zone a vincolo per poter mostrare dei precedenti, ma hanno anche acconsentito a fare una prova in loco richiesta dalla Paesaggistica prima di eseguire i lavori. Grazie alla professionalità ed alla flessibilità di Matteo e Luca (oltre all’ottimo lavoro svolto dai miei tecnici per presentare la pratica in Comune), siamo riusciti ad ottenere il permesso per realizzare il manto drenante.
Sono passati 4 mesi dalla realizzazione della pavimentazione drenante. Nel mese di gennaio e febbraio abbiamo visto cadere una quantità di pioggia immane, ma neanche un piccolo rivolo sulla strada. La pavimentazione drena l’acqua in modo impressionante.
Oltre alle sue doti tecniche la pavimentazione è anche molto bella e si sposa benissimo con il paesaggio circostante. Sembra una strada sterrata e solo quando ci si avvicina si vede che non lo è.
Abbiamo realizzato un manto con una portata di 150 quintali. Ad oggi sono passati camion pieni di materiali, trattori, escavatori. Non si vede alcun segno di cedimento o altro. Matteo è già venuto due volte dopo la fine dei lavori a controllare che vada tutto bene. E ci siamo sentiti varie volte per telefono. Sono un’azienda seria che ha sviluppato un ottimo prodotto e che non si limita alla realizzazione ma ha anche estrema cura della relazione con i suoi clienti.
Grazie a Luca e Matteo per la passione e la professionalità dimostrate.”
Quindi riesce ad assorbire l'acqua piovana anche in condizioni di pioggia estreme e riuscire a smaltirla in modo senza ristagni.
La grana della superficie ed i colori che richiamano quelli degli stabilizzati naturali le permettono di inserirsi perfettamente nell'ambiente naturale simulando perfettamente una strada sterrata. Questa è la caratteristica principale che le permette di essere accettata anche in zone vincolate.
Questo le permette di non dover realizzare opere di scavo invasive riducendo sensibilmente i costi, soprattutto sulle grandi superfici.
Drenidea può essere posata senza necessità di montare cordoli laterali o bordature di contenimento e questo le permette di ridurre e di molto le lavorazioni accessorie soprattutto su tratti di strada molto lunghi.
In configurazione standard riesce a sostenere il carico veicolare senza alcun problema ed anche il transito di camion fino ad un massimo di 7,5 t. Se necessario è possibile sostenere carichi maggiori.
In caso di nevicata, la neve si scioglierà più rapidamente rispetto ad una pavimentazione in asfalto o ad una superficie sterrata, in quanto i vuoti presenti nella pavimentazione permettono il passaggio dell'aria. Inoltre non subirà danni in casi di gelate.
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Per loro natura le strade sterrate sono sottoposte a deteriorarsi molto rapidamente durante il normale utilizzo ed a seguito di piogge, soprattutto se intense.
Le “BOMBE D’ACQUA” che negli ultimi anni stanno diventando sempre di più frequenti, hanno accentuato in modo consistente questo tipo di problemi.
Talvolta un singolo evento può rendere inutili i lavori, spesso costosi, effettuati per la manutenzione della strada.

La pioggia è uno dei nemici più temibili per le strade sterrate. Nei tratti pianeggianti, a seguito delle piogge è facile assistere alla formazione di buche e pozzanghere. Tali zone tenderanno a degradare sempre di più a seguito del passaggio dei veicoli.

Se il fondo della strada è carente, in caso di pioggia si formerà sulla superficie della strada del fango che renderà veramente difficoltosa la percorrenza facendo sprofondare le ruote dei veicoli.

Nei periodi caldi e con poca pioggia sulla strade sterrate si forma una polvere sottilissima che si solleva al passaggio di qualunque mezzo o semplicemente quando tira vento. Basta un semplice passaggio per trovarsi la macchina ricoperta da questa polvere.

Se la strada sterrata è in pendenza, durante le piogge più abbondanti si assiste alla formazioni di torrenti che scavano la superficie della strada formando dei veri e propri canali che rendono la strada difficilmente percorribile. Tali canali tenderanno a divenire sempre più profondi, fino a rendere la strada impraticabile.

I torrenti che si formano nei tratti in pendenza ed in occasione delle piogge riescono a trascinare a valle grandi quantità di detriti che possono riversarsi sulla strada pubblica asfaltata se questa è presente. Tale problematica espone il proprietario della strada sterrata al rischio di verbali o richieste danni.

Se la strada sterrata presenta dei tratti in pendenza, la percorrenza può diventare veramente difficile. In casi estremi si può non riuscire a raggiungere l'abitazione, vedendosi costretti a parcheggiare l'auto a bordo strada ed a proseguire a piedi.

Le superfici sterrate degradano continuamente con il normale utilizzo, ed in modo repentino in occasione di temporali e bombe d'acqua. La manutenzione è quindi continuamente necessaria, con spese ripetute, in molti casi consistenti, e frequentemente inutili perché la strada si rovina nuovamente a seguito del primo temporale.

Sia che si tratti del periodo piovoso che di quello secco estivo, essere costretti a transitare quotidianamente attraverso una strada sterrata comporterà inevitabilmente lo sporcarsi dell'auto, di fango in inverno e di polvere in estate.
Simonetta Consorti ha acquistato una bellissima casa sulla montagna pistoiese, ma per raggiungerla deve percorrere una strada sterrata in forte pendenza, che rende difficilissimo arrivare all’abitazione, se non utilizzando un mezzo 4×4. Ha provato a chiedere l’autorizzazione per l’asfaltatura della strada che però è stata negata dalla sovrintendenza. Con Drenidea® i tecnici incaricati da Simonetta sono riusciti ad ottenere l’autorizzazione paesaggistica. Adesso Simonetta può raggiungere tranquillamente la sua abitazione, senza necessità di effettuare manutenzione anche dopo periodi di piogge molto intense. Ecco le parole di Simonetta:
“Quando ho comprato la mia attuale casa in Valdibrana in mezzo al bosco mi è stato detto che sarebbe stato possibile realizzare solo una strada bianca. Vista la pendenza di una buona parte della strada, raggiungere la casa non era possibile con tutti i mezzi. E la manutenzione della massicciata si è rivelata subito un incubo alle prime piogge.
Abbiamo dovuto richiedere il parere del Comune di Pistoia e persino della Paesaggistica a causa di un vincolo nel quale ricade la strada per la sua vicinanza al torrente Brana.
Matteo e Luca si sono dimostrati di una disponibilità impressionante. Non solo ci hanno fornito la documentazione relativa ad altri cantieri in zone a vincolo per poter mostrare dei precedenti, ma hanno anche acconsentito a fare una prova in loco richiesta dalla Paesaggistica prima di eseguire i lavori. Grazie alla professionalità ed alla flessibilità di Matteo e Luca (oltre all’ottimo lavoro svolto dai miei tecnici per presentare la pratica in Comune), siamo riusciti ad ottenere il permesso per realizzare il manto drenante.
Sono passati 4 mesi dalla realizzazione della pavimentazione drenante. Nel mese di gennaio e febbraio abbiamo visto cadere una quantità di pioggia immane, ma neanche un piccolo rivolo sulla strada. La pavimentazione drena l’acqua in modo impressionante.
Oltre alle sue doti tecniche la pavimentazione è anche molto bella e si sposa benissimo con il paesaggio circostante. Sembra una strada sterrata e solo quando ci si avvicina si vede che non lo è.
Abbiamo realizzato un manto con una portata di 150 quintali. Ad oggi sono passati camion pieni di materiali, trattori, escavatori. Non si vede alcun segno di cedimento o altro. Matteo è già venuto due volte dopo la fine dei lavori a controllare che vada tutto bene. E ci siamo sentiti varie volte per telefono. Sono un’azienda seria che ha sviluppato un ottimo prodotto e che non si limita alla realizzazione ma ha anche estrema cura della relazione con i suoi clienti.
Grazie a Luca e Matteo per la passione e la professionalità dimostrate.”
Quindi riesce ad assorbire l’acqua piovana anche in condizioni di pioggia estreme e riuscire a smaltirla in modo senza ristagni.
La grana della superficie ed i colori che richiamano quelli degli stabilizzati naturali le permettono di inserirsi perfettamente nell’ambiente naturale simulando perfettamente una strada sterrata. Questa è la caratteristica principale che le permette di essere accettata anche in zone vincolate.
Questo le permette di non dover realizzare opere di scavo invasive riducendo sensibilmente i costi, soprattutto sulle grandi superfici.
Drenidea può essere posata senza necessità di montare cordoli laterali o bordature di contenimento e questo le permette di ridurre e di molto le lavorazioni accessorie soprattutto su tratti di strada molto lunghi.
In configurazione standard riesce a sostenere il carico veicolare senza alcun problema ed anche il transito di camion fino ad un massimo di 7,5 t. Se necessario è possibile sostenere carichi maggiori.
In caso di nevicata, la neve si scioglierà più rapidamente rispetto ad una pavimentazione in asfalto o ad una superficie sterrata, in quanto i vuoti presenti nella pavimentazione permettono il passaggio dell’aria. Inoltre non subirà danni in casi di gelate.
This Website is not a part of Facebook or Facebook Inc. Additionally, this site is NOT endorsed by Facebook in any way. FACEBOOK is a trademark of FACEBOOK Inc.
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